Los gremios de los trabajadores del mar impulsan y defienden el proyecto de ley para que las multinacionales contraten marinos uruguayos.
Por Victoria Alfaro
Facundo Montaña, secretario del Centro de Maquinistas Navales (CMN), integrante de la Intergremial Marítima, fue entrevistado por EL POPULAR para ahondar en el proyecto de ley a estudio en el Parlamento (ver página 4) sobre los permisos concedidos a barcos extranjeros en territorio nacional.
“Este proyecto de ley se está trabajando con la Intergremial Marítima, donde el legislador Bruno Giometti fue uno de los impulsores. El mismo se basa en los waivers que son permisos a buques extranjeros de bandera extranjera con tripulación extranjera trabajando en nuestras aguas, en el cabotaje nacional”, explicó.
Desempleo marítimo
La Intergremial Marítima está integrada por el SUNTMA (trabajadores de la pesca), el CMN y el SUDEPPU TC (Sindicato Único DE Patrones de Pesca de Uruguay Tráfico y Cabotaje). La misma busca que los buques extranjeros tengan personal uruguayo cuando trabajan en aguas nacionales, situación que no se está cumpliendo trayendo desempleo al sector.
“Nosotros tenemos un estudio que hicimos con la Intergremial Marítima donde desde el año 2022 al año 2024 se habían dado 231 permisos y se habían perdido más de 40 de horas de aporte y más de 4000 puestos de trabajo”, denunció Montaña.
“Pero eso no es lo peor, sino que por medio de información pública (que nos negaron las primeras veces y después pudimos impugnar), nos dieron la información que los waivers que se dieron del año 2024 al 2026 fueron 267 waivers. O sea en cuatro años se dieron más de 500 permisos waivers”, agregó.
Para los gremios la responsabilidad es de la Prefectura Nacional Naval, “donde solamente salen beneficiados las empresas y las agencias marítimas”, afirmó Montaña. “Porque en todos esos barcos que están trabajando en Uruguay, hay algunos que tienen 5 años y medio en nuestro país sin trabajadores uruguayos. Y es una joda, lo decimos así porque estos datos nos dejaron totalmente sorprendidos. Donde vemos que solamente se benefician las empresas multinacionales que vienen a trabajar en nuestras aguas”, añadió.
Una ley necesaria
“La ley tiene que salir lo más pronto posible porque regula la situación, en el caso de que se den tantas excepciones waiver como se están dando hoy en día. Y si no hay personal se pueda negociar, porque esta ley no solo defiende el trabajo nacional, defiende la soberanía nacional marítima. Esta ley también beneficia a los estudiantes, tenemos tres escuelas de formación marítima: la Escuela Técnica Superior Marítima (UTU), la Escuela Naval y la Escuela Erna de Carmelo, que es la única en el interior del país que forma marinos y este proyecto de ley lo que hace es generar puestos de trabajo”, apuntó el dirigente sindical.
“Hoy en día, donde se están cerrando fábricas y se están perdiendo puestos de trabajo, acá hay una puerta de trabajo seguro. Ahora con este proyecto de ley esperemos que agarre rumbo y sea apoyada por todos los sectores políticos, porque genera trabajo, genera aportes para el Uruguay, genera futuro para los estudiantes que hacen carreras de 5 y 6 años para ser marinos”, explicó.
“La ley dice que en caso excepcionales se dan esos permisos waiver y hoy en día en cuatro años otorgar más de 500 permisos no tiene nada de excepcional. Ahora con esta información nueva que tenemos van a pasar los 8.000 los puestos de trabajo perdidos en los últimos 5 años”, agregó Montaña.
Soberanía marítima
“Con esta ley pretendemos que Uruguay vuelva a tener soberanía marítima y a pensar en el trabajo de los marinos uruguayos, que vuelva a enfocarse en la educación marítima, porque tenemos un gran capital. En el mundo, el 80% del comercio se mueve por el agua y Uruguay lo regala como si nada” criticó. Encima “ahora también estamos con la búsqueda de hidrocarburos en el mar uruguayo. Entraron tres a cuatro barcos de prospecciones sísmicas. ¿Y usted piensa que trabajó algún marino uruguayo en esos barcos? Pues no, entraron con permiso waiver y no trabajó ningún marino uruguayo”, añadió.
“En ninguno de estos barcos hay marinos uruguayos porque el Estado no lo exige y la Prefectura Nacional Naval, que es cómplice de todo esto, porque hay que decirlo así, lamentablemente, ayuda a que no haya trabajadores uruguayos”, denunció el dirigente marítimo.
“Los permisos vienen aumentando de a poco, ya es descarado. Hay barcos haciendo un recorrido continuo en Uruguay, tocando puerto en Nueva Palmira y volviendo a Zona Alfa (zona de fondeo y operaciones varias). Hay estaciones de transferencia de mineral de hierro que están en el agua que tienen 5 años y medio en el Uruguay y no llevan tripulación uruguaya”, explicó.
“¿Y sabes qué es lo peor de todo esto?”, preguntó, “que cuando ingresan con los permisos waiver entran en la ley 12091 y obtienen los beneficios como si el barco fuera de bandera uruguaya: tienen exoneraciones en combustible, en amarre de puertos, en inspecciones de prefectura y encima con todas esas exoneraciones no son capaces de contratar mano de obra uruguaya”, denunció.
“Este proyecto de ley es sumamente importante para recuperar la soberanía marítima del país, para volver a generar puestos de trabajo para los marinos uruguayos que es fundamental y dejar la avivada de las multinacionales”, añadió Montaña.
“Hay cientos de gurises estudiando para esta carrera que es profesional, que genera buenos recursos, que hace que la gente se supere. ¿Dónde está ubicada la escuela? en la zona oeste de Montevideo, donde van los hijos de los obreros”, aclaró.
Sindicatos movilizados
“Esperamos que el proyecto de ley prospere, nosotros lo vamos a defender, lo vamos a impulsar y tampoco descartamos hacer alguna medida de lucha, para dar un impulso al proyecto de ley”, afirmó.
Montaña también anunció que realizaran una denuncia ante la Fiscalía de la Nación “porque la Prefectura Nacional Naval viene reconociendo las titulaciones oficiales extranjeros en contra de lo que dice la ley y las normativas uruguayas. Viene aceptando titulaciones de trabajadores indonesios y oficiales de máquina en contra de lo que dice la ley 16.345”, indicó.
“Es más, la ley dice que se tiene que conversar con el Ministerio de Educación y Cultura y con el Ministerio de Relaciones Exteriores y en ningún momento se le consultó a esos ministerios. Nos reunimos con el Ministerio de Educación y Cultura y con el Ministerio de Relaciones Exteriores y no estaban enterados que se estaban homologando titulaciones extranjeras en el Uruguay”, indicó.
Semi esclavitud
“Encima tenemos que agregar la frutilla de la torta: las condiciones que estaban los compañeros extranjeros a quienes les homologaron las titulaciones eran de semi esclavitud, los tuvieron tres meses sin pagarles. Apenas hablaban español, los tenían sin ropa de trabajo en chancletas, con la ropa rota, un año entero sin poder bajar de la embarcación. Nosotros lo denunciamos en el Ministerio de Defensa, en el Ministerio de Trabajo, en la Inspección de Trabajo, en el Ministerio de Educación y Cultura, en el Ministerio de Relaciones Exteriores, en el Directorio de Migraciones del Ministerio del Interior, venimos haciendo las denuncias correspondientes, donde tenemos el testimonio de los trabajadores de la situación en la que estaban. Tenemos los contratos de trabajo que le hicieron firmar, le habían retenido hasta los documentos. Estaban en una situación de semi esclavitud, donde hasta el PIT-CNT hace poco hizo un comunicado ante esta situación de explotación laboral. Estaban totalmente desamparados en todos los aspectos, nosotros le dijimos a la Prefectura que están aceptando estas titulaciones para traer trabajadores en estas condiciones que también son seres humanos. Están aceptando la semiesclavitud, porque son ellos los que están habilitando estas situaciones y creemos que es el momento de poner un punto y mirar al sector a ver lo que está pasando realmente”, finalizó.
